Pirelli 20 sene aradan sonra ilk Formula 1 lastik geliştirme testini Alman pilot Nick Heifield ile gerçekleştirerek FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’na dönüşünün ilk adımlarını attı.

Pirelli’nin yeni Formula 1 test pilotu Heidfeld,  FIA ile yapılan 3 yıllık anlaşma  doğrultusunda  tüm takımların 2011 itibari ile kullanmaya başlayacakları prototip PZero Formula 1 lastiklerini Toyota’nın geçen yıl yarıştığı TF109 aracıyla test etti.

Kuru ve güneşli hava koşullarında İtalya’nın Mugello pistinde gerçekleştirilen test, önümüzdeki sezon tüm takım ve pilotlar tarafından kullanılacak olan yeni Pirelli PZero Formula 1 ön ve arka lastiklerinin profilinin ve yapısının belirlenmesi amacıyla yapıldı.

Heidfield’ın Toyota aracı ile yaptığı çalışmalarını takiben, Formula 1 takımları, Kasım’da sezon kapanmadan önce lastikleri Abu Dhabi Grand Prix’inde test etme imkanı bulacaklar. Pirelli’nin yeni lastikleri, sadece takımların sağlam ve güvenli lastik ihtiyacını karşılamak iiçin değil, aynı zamanda heyecenlı yarışa şahit olmak isteyen F1 hayranlanırı için de geliştirildi.

Heifield lastiklerde Pirelli’nin dört bileşenini optimum düzeye getirmek için önemli bir role sahip. Bu bileşenlerden iki tanesi önümüzdeki sene her yarışta kulanılıyor olacak.

Pirelli Motorspor Direktörü Paul Hembery gerçekleştirdiği açıklamada: “Bu bizim Formula 1 ‘e dönüşümüzdeki ilk adım ve lastiklerin performansından ve topladıgımız bilgilerden oldukça memnunuz. Şu an lastik profillerinin tamamlanması ile ön ve arka lastiklerin konstrüksiyon  aşamalarına konsantre olduk. Yapacağımız birkaç test sonrasında çalışmalarımızı sonuçlandıracağız” ifadelerine yer verdi.

“Mugello, uzun ve orta yükseklikteki hız virajlarıyla, U dönüşlerinin bulundugu noktalarla ve ani yön değişimli kıvrımlarıyla aşındırıcı bir zemin özelliğine sahip. Bu testten umduğumuz gibi, elde ettiğimiz analiz edilecek çok sayıda veriyle hedefimize doğru ilerliyoruz. “

Pirelli’nin test programı 2 aydan kısa bir süre önce Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın resmi ve tek lastik üreticisi olma anlaşmasını yaptıktan sonra başladı. Hembery, bu konuyla ilgili olarak; “Birçok insan, bugün bulunduğumuz noktaya gelebilmek için çok kısa bir zamanda ve çok büyük emekler harcayarak çalıştı. Toyota takımı çok profosyonel bir takım ve bize iyi ve güvenilir bir araç sağladı. Ayrıca bize birçok geribildirim ve tavsiyeleriyle yardımcı olan Nick Heidfeld ile çalışmaya başladığımız için çok mutluyuz.” şeklinde görüşlerini dile getirdi.

Nick Heifield:

33 yaşındaki pilot geçen yılın sonuna kadar Formula 1 yarışlarında, 10 sezonda 150’den fazla yarışta start aldı. Tüm kariyerinde, toplamda 12 podyum olmak üzere 219 puan topladı. Nick Heidfeld şu anda Grand Prix Drivers’ Association’ın yönetim kurulu başkanlığını yapmakta.

Pirelli Motor Sporları Direktörü Paul Hembery konu hakkında “Nick’i Pirelli ailesine katmaktan çok mutluyuz ve çok iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyoruz. Test pilotunun görevi çok kritik bir iş, bu yüzden Formula 1 tecrübesi olan ve hızıyla yeni lastiklerimizi olabildiğince güçlü itebilecek, tutarlılığıyla güvenilir simülasyonlar ortaya çıkarabilecek, analitik yeteneklerinin yanında mühendislerimize doğru bilgileri verecek bir pilot arıyorduk, Nick aradığımız her özelliği bulunduruyor. Yarış aracına  gelince, bizim bir tarafsızlık poliçemiz mevcut ve bu yüzden de hiçbir takımı ön plana çıkartmak istemedik. Toyota’nın F1 aracı, kanıtlanmış hızıyla ve güvenirliğiyle bir yarış makinası ve şu anda yarışan Formula 1 araçlarından hiçbiriyle bir bağlantısı yok, bu yüzden de mükemmel çözüm oldu. Eminim ki elimizde bize her imkanı sağlayan ve lastiklerimizin potansiyelini bir sonraki sezonun başına kadar maksimum seviyeye ulaştırabilecek inanılmaz iyi bir paket var” dedi.

Heidfeld ise: “Bu çok önemli görev için Pirelli’ye katılmak benim için harika bir ayrıcalık ve Mercedes GP Petronas’a benim bu rolü almamı sağlamak için kontratımı iptal ettikleri için  dolayı minnettarım. Yıllardır edindiğim tecrübe sayesinde Pirelli’ye önemli geribildirimler verebileceğime eminim. Verecek çok şeyim var ama bu sene çok fazla yarış otomobili kullanamadım bu yüzden yeniden başlamak çok güzel. Birlikte, eminim ki Formula 1’i daha da heyecanlı bir spor haline getirecek dinamik yeni lastikler yaratabileceğiz.” dedi.

Toyota TF109:

Toyota, 2009 yılındaki son sezonunda 5 podyum kazandı ve sezon sonunda  yarışlardan çekildi. Pirelli’nin kullandığı test aracı  Toyota TF109, Japon imalatçının ürettiği son Formula 1 aracı olma özelliği taşıyor. Bu sıfatla Toyota tarafsız olarak, yeni Pirelli PZero Formula 1 lastiklerini limitini denemek için ileri teknolojiye sahip ve üstün performansı garanti ediyor.

Pirelli, rekorlarına bir yenisini daha ekledi. Pagani Zonda R, Nürburgring pistinde Pirelli P Zero lastikleri ile dünyanın en hızlı süper otomobili rekorunu kırdı.

Pagani firmasıyla gerçekleştirdiği işbirliği sonucunda dünya rekoruna imza atan Pirelli, üstün teknoloji ürünü P Zero slik lastiklerini asfalt zemin üzerine aracın tüm gücünü aktarması ve mükemmel yol tutuşu sağlaması için geliştirdi. 20.83 km’lik Nürburgring pistini 6’47″lik tur zamanıyla tamamlayan Pagani Zonda R’de önde 265/645-19TL arkada ise 325/705-20TL ölçülerinde Pirelli P Zero slik lastikleri kullanıldı.

Geçen aylarda farklı bir süper spor otomobil ve lastik markası tarafından elde edilen rekor, Pirelli ve Pagani işbirliği ile kırılarak dünya rekoru elde edildi. Dünya rekorunu kıran P Zero slik lastiklerinin üretimi, Pagani Zonda R aracı için özel olarak ve  Pirelli’nin motorspoları lastikleri üretimi için kullandığı çözüm, yapı ve materyaller ile gerçekleştirildi. P Zero slik lastikleri, Pirelli’nin yüksek performans ve motorsporları lastikleri için Milano’da kurduğu yeni jenerasyon üretim hattında patenti Pirelli’ye ait robot teknolojisi -Mirs ile enerji israfı olmadan üretildi. Pirelli’nin teknoloji alanındaki mükemmelliğini yansıtan Mirs teknolojisi özellikle ultra yüksek performans ve motorsporları lastik üretiminde kullanılıyor.

Rekorun kırılmasında Pagani’nin yaptığı modifiyeler sonucunda otomobilin 200 kg hafiflemesi de büyük rol oynuyor. Pagani Zonda R’da, karbon-titanyum şase ve hafifletilmiş süspansiyonlar kullanılarak, ağırlık merkezi düşürülerek ve aerodinamik özellikleri geliştirilerek mükemmel sonuca ulaşıldı.

Pirelli F1’in lastik tedarikini aldıktan sonra, F1 lastiklerinin geliştirilmesi ve üretilmesi için özel ekip kuruyor.  İtalyan firma 2011-2013 yılları arasında tüm Formula 1 takımlarına 4 tip kuru, 1 tip yağmur ve 1 tip ıslak zemin lastikten oluşan 6 farklı tip lastik sağlayacak. F1 lastikleri, Pirelli’nin Milano’daki araştırma fabrikasında geliştirilerek, Pirelli’nin tüm yarış lastiklerinin üretildiği tek merkez olan İZMİT fabrikasında üretilecek.

Pirelli, aynı zamanda Dünya Ralli Şampiyonası, Dünya Superbike Şampiyonası, Kuzey Amerika Rolex Spor Otomobil Serisi, Dünya Motocross Şampiyonası ve çeşitli  ulusal şampiyonların da lastik tedarikçisi olmaya devam ediyor.

Milano, 24 Haziran 2010 – Pirelli Grubu başkanı Marco Tronchetti Provera ve Pirelli Lastikleri CEO’su Francesco Gori, bugün Pirelli’nin Formula 1 lastiklerini 2011-2013 yılları arasında 3 yıllık dönemde tedarik etmekle ilgili planlarını tüm dünyadan basın mensuplarının katıldığı basın toplantısı ile paylaştı.

Pirelli’nin şu anki programı, Formula 1 lastiklerinin geliştirilmesi ve üretilmesi için çalışacak  bir takım kurulmasını da içeriyor. Pirelli’nin şirket içindeki insan kaynağından oluşacak takım üst düzeyde motorsporları deneyimi olan mühendis ve araştırmacıdan oluşuyor. Bu takım Dünya Ralli Şampiyonası, Dünya Superbike Şampiyonası, Kuzey Amerika Rolex Süper otomobiller serisi, GT yarışları gibi birçok şampiyonada zaferler elde eden lastiklerin geliştirilmesini sağladı.

Formula 1 takımlarının güvenlik ve performans ihtiyaçlarını karşılamak için Pirelli mühendisleri Grand Prix yarışları için en uygun simülasyon modelleri ve lastik bileşenleri üzerindeki çalışmalarına başladılar.

Pirelli’nin Formula 1 için kurduğu 1000 kişilik takım Pirelli’nin tüm dünyadaki 5 araştırma merkezinde görev alan mühendislerden oluşuyor. Lastik sektöründe ciroya oransal olarak en yüksek araştırma bütçesine sahip Pirelli, her yıl cirosunun yaklaşık % 4’ünü araştırma geliştirme çalışmalarına ayırıyor. Bu yapılan yatırımların ise yıllar boyunca motorsporları başarıları ve  yüksek performans lastiklerine olan katkıları oldukça önemli oldu.

Formula 1 lastikleri, Pirelli’nin Türkiye’de yer alan İzmit fabrikasının motorspor lastiklerine ayrılmış kısmında üretilecek.

Dünya motorsporları idari organizasyonu FIA’nın belirlediği Formula 1 kurallarını takiben hazırlanan yeni sözleşme, Pirelli’nin takımlara mevsimsel şartlara bağlı olarak 6 farklı tip lastik sağlamasını garanti ediyor. Bunlar; farklı tipteki kuru zemin için farklı hamurlar kullanarak geliştirilen 4 tip slik lastik, şiddetli yağmurlu koşullar için geliştirilen 1 tip yağmur lastiği ve hafif ıslak zemin için geliştirilen orta seviye ıslak zemin lastiğinden oluşuyor.

Mevcut ekonomik koşullar tüm takımların birlik içerisinde daha gerçekçi bir yaklaşımla üretim ve lojistik maliyetlerini adil bir şekilde paylaşmasına olanak sağlıyor.

Pirelli, Formula 1 ile birlikte kurumsal iletişim çalışmalarında da önemli yatırımlar yapmayı planlıyor. Formula 1, Pirelli markasına katkı sağlayacak önemli bir unsur olacak ve firmanın uzun dönem finansal stratejisini bozmadan markanın ticari ve endüstriyel gelişimine katkıda bulunacak.

Gelecek yıllarda, Formula 1’in sezon başına yaklaşık 2 milyon televizyon izleyicisi tarafından takip edilmesi bekleniyor.

Daha fazla bilgi ve resim için http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page adresini ziyaret edebilirsiniz.