Teknik Terimler

Ön arka düzen"Tekerlek Ayarı" veya Geometrik ayar ifadesi; araç Direksiyon (ön/arka düzen) veya süspansiyon sistemi içindeki mekanik parçalardan herhangi biri için kontrol ve düzeltmenin gerekli olduğu hakkındaki genel tanımdır.
Suda kızaklamaAraç altındaki lastiklerin yol yüzeyi yerine su film şeridi üzerinde gitmesi sonucu araç kontrolünün tamamen kaybolduğu durumdur.
TopukLastiğin janta oturduğu bölgedir.
Topuk çember telleriKauçukla iyi bir tutunma sağlayan, sert kauçuk karışımına dairesel şekil veren, halka biçiminde sarılı ve yüksek gerilme mukavemetli tellerdir. Karkası (gövdeyi) oluşturan çelik veya tekstil kumaş, topuk çember tellerini içten dışa doğru sararak döner ve kalıpta pişirildikten sonra karkasla birlikte güvenli bir bağ oluşturur.
Karbon KarasıKauçuk karışımında güçlendirici dolgu amaçlı kullanılan katkısız (oldukça saf), özel yapıdaki karbon partikülleridir.
KarkasTopuk çemberini içten dışa doğru sararak dönen, gövdeyi oluşturan çelik veya tekstil kumaştır.
Basma iziLastik tabanının yola temas ettiği bölümü, yere değen kısmı.
HisterisizEtki ve tepkiler: Bir lastiğe uygulanan enerjinin tümü ileri-geri harekete dönüşmez. Özellikle kauçuk gibi elastik bir malzemeyle çalışılıyorsa; daima, ısıya dönüşen bir miktar enerji kaybı vardır
Yük indeksi"YÜK İNDEKSİ" Lastik üreticisinin belirlediği çalışma koşulları altındaki Hız Sembolüyle belirtilen hızlarda (210 km/saat üstü hızlardaki yükler için değil) bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yükü belirten nümerik (sayısal) bir koddur.
Dönme DirenciBir lastiğin doğal "dönme" eylemine karşı gösterdiği direnç kapasitesidir. Dönme direnci ne kadar az ise lastiği döndürmek için de daha az enerji gerekir, yakıt sarfiyatında düşme ve bir depoyla daha uzun km yapma imkânı vererek o kadar ekonomi sağlar.
Servis TanımlamasıLastik ölçü tanımlamasına ek olarak; bir lastik, yük indeksini (tekli ve eşli takma durumunda bir veya iki adettir) ve hız sembolünü içeren Servis Tanımlamasından da ayırt edilir.
OmuzLastiğin taban ve yanak bölgelerinin birleştiği bölgedir.
YanakLastiğin topuk ve tabanı arasındaki bölgedir.
SilikaYüksek aşınma ve düşük dönme direnci sağlayan, kauçuk karışımını güçlendirici dolgudur.
Hız Kategorisi215/50 ZR 15 Örneğindeki gibi lastiğin ölçü tanımlamasında yer alarak 240 km/saat üstü hızlardaki kapasitesini gösterir. Genelde, Servis Tanımlaması bu tip lastiklerde olmaz. Gerçek hız ve yük kapasiteleri için ilgili lastik üreticisi firmaya danışılmalıdır.
Hız SembolüLastik üreticisinin belirlediği çalışma koşulları altında lastiğin yük indeksinde belirttiği yükü taşırken (210 km/saat üstü hızlardaki yükler için değil) yapabileceği maksimum hızı belirtir.
Lastik KarışımıLastiği oluşturacak kauçuk karışımının üretiminde kullanılan ham malzemelerin karışımı ve birleşimidir. Üreticiler; malzemelerin karışımıyla veya oranlarıyla oynayarak, değişik amaçlarla ve farklı performanslarda lastik üretirler.
Lasik YapısıLastik karkasının/gövdesinin üretilme metodunun nasıl olduğunu gösterir. İki temel metod vardır. "Radial/Radyal (karkası oluşturan çelik tel veya tekstil iplerin lastik taban merkez eksenine 90 derece açıyla yerleştirildikleri yapı) ve X-Katlı (Çapraz katlı veya Bezli)
TabanLastiğin yere temas eden bölgesi.
Taban DeseniLastik taban tasarımı veya tabandaki girinti çıkıntılar. Lastiğin üretim amaçlarına göre değişir (örneğin: yağmur/ıslak zemin kullanımı için fazla yan ve çevresel kanallar kullanılırken kuru/asfalt kullanımı için de yerle temas eden yüzeyi artırmak için daha az sayıda yan ve çevresel kanal kullanılır.)
İç lastiksizUygun jantlara (lastik topuk oturma bölgesi setli) takılacak iç lastiksiz dış lastik. Lastiğin yanağında "Tubeless" ifadesi yoksa o lastik iç lastikli dış lastik olarak kabul edilir ve uygun ölçüdeki iç lastikle kullanılması gerekir.
SupapLastiği şişirme veya içine sıkıştırılmış havayı tahliye etmek için kullnılan aparat.
Aşınma GöstergesiLastiğin kullanılabilecek yasal minimum diş derinliğini gösteren tabanındaki kanallar içine yerleştirilmiş çıkıntılardır.

En son güncelleme tarihi: 23-11-2006